Flüsterleiser Luxus

Lexus IS 220d (Foto: Lexus)

Das Auto ist ein Exot auf deutschen Straßen, und ein unauffälliger dazu. Denn das Design des Lexus IS 220d hebt sich nicht groß von dem anderer Mittelklasselimousinen ab, und der Auftritt des Wagens ist höchst dezent. Kein anderer dieser Klasse fährt so leise.


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Leise unterwegs

Es zischelt nur ein bisschen. Mehr bekommt man nicht mit, wenn man mit dem Lexus IS 220d über die Autobahn kachelt. Bei Tempo 160 kann man sich noch in ganz normaler Lautstärke mit den Mitreisenden unterhalten, auch Musikhören ist bei diesem Tempo noch ein Genuss - wenn die richtige CD im Schacht steckt. Vielfahrer wissen: Das Dauergedröhne in schlecht gedämmten Autos zehrt an den Nerven und erhöht den Stresspegel. Insofern ist die kleinste Lexus-Baureihe mit Dieselmotor ein idealer Reisewagen - beinahe so beruhigend wie eine Fahrt im ICE.

Ruppige Fahrt

Allerdings nur beinahe, denn die japanische Edeldivision des Toyota-Konzerns vermarktet den IS als Sportlimousine, mit unangenehmen Folgen. Denn in Autobauerkreisen gilt vor allem Härte als sportlich, was im konkreten Fall zur Folge hat, dass das Fahrwerk die Insassen ausführlich über den Zustand des Straßenbelags in Kenntnis setzt. Und so reist man mit dem Wagen nicht nur außerordentlich leise, sondern leider auch vergleichsweise ruppig und freut sich stets über frisch geteerte Abschnitte.

Wenig Platz im Innenraum und Kofferraum

Dabei ist die Limousine ansonsten ein geschmeidiges und luxuriöses Auto. Einzig in der Kategorie Platzangebot gibt sie sich noch sportlich - was in diesem Fall eng bedeutet, denn der Innenraum des 4,58 Meter langen Modells ist nicht gerade ausladend modelliert. Gleiches gilt für den Kofferraum, der 398 Liter fasst - Konkurrenzmodelle wie Mercedes C-Klasse, Audi A4 oder Opel Insignia bieten beinahe 100 Liter mehr Stauvolumen unterm Heckdeckel.

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Seidiger Motorlauf

Die Vorzüge des Lexus IS 220d liegen auf anderem Gebiet. Das geräuscharme Fahrerlebnis wurde bereits erwähnt. Noch nicht gesprochen wurde vom seidigen Motorlauf des 2,2-Liter-Dieselaggregats mit 177 PS Leistung. Die Vierzylindermaschine mit Common-Rail-Einspritzsystem, das mit Drücken von bis zu 1800 bar arbeitet, ist ein Gedicht von einem Dieselmotor - kraftvoll, aufgeweckt und auch einigermaßen sparsam. Den offiziell angegebenen Durchschnittsverbrauch von 5,6 Liter je 100 Kilometer konnten wir zwar nicht verifizieren, doch ein Schnitt von knapp 8 Liter bei überwiegend zügiger Fahrt mit teils voll besetztem Auto liegt durchaus noch im Rahmen.

Ausstattung lässt keine Wünsche offen

Die Ausstattung lässt, das kennt man von Lexus, kaum Wünsche offen. Nach der Modellüberarbeitung vor gut einem Jahr steckt in allen IS-Varianten nun die Fahrdynamik-Regelung VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management), in der die ansonsten getrennt arbeitenden Systeme ABS und ESP, die Traktionskontrolle und die elektrische Servolenkung miteinander vernetzt sind. Acht Airbags, darunter Knieairbags für Fahrer und Beifahrer, sind serienmäßig an Bord, außerdem eine Musikanlage mit 6-fach-CD-Wechsler und 13 Lautsprechern, eine Zwei-Zonen-Klimaanlage und - Achtung, Sportlichkeit! - ein Start-Stopp-Knopf.

Nicht so schick wie die Konkurrenz

Man kann also wirklich nicht meckern über ein derart ausstaffiertes Auto. Wohl aber muss man anmerken, dass trotz der vielen elektronischen Helferlein und der durchdachten Details die Anmutung hinter anderen Anbietern im sogenannten Premium-Segment zurück bleibt. Ob das nun Oberflächen im Innenraum sind oder Drehschalter oder Lenkstockhebel - man könnte das alles ein wenig schicker und feiner gestalten und verkleiden, als Lexus das im IS tut.

Kritik am Navigationsgerät

Eine Anmerkung sei noch zum DVD-Multimedia-Paket gestattet, mit dem der Lexus IS zum Preis von 4000 Euro aufgerüstet werden kann. Lobenswert an diesem System ist die Heckkamera, die das Rückwärts-Einparken zum Kinderspiel macht, und auch die Einstellung der Musikanlage ist leichter und intuitiver wohl kaum vorstellbar. Beim Navigationssystem jedoch sollten sich die Entwickler noch einmal an die Arbeit machen, denn manche Dialogfelder auf dem Touchscreen-Monitor sind schlicht unverständlich. Und es kann ja eigentlich nicht sein, dass man mehrere Anläufe braucht, um zum Beispiel ganz simpel eine Zielführung zu beenden.

Exot auf hiesigen Straßen

622 Exemplare des Lexus IS wurden von Januar bis November 2009 laut Kraftfahrt-Bundesamt in Deutschland neu zugelassen. Das Auto ist, wie schon eingangs bemerkt, ein Exot auf hiesigen Straßen. Allerdings ein sehr vornehmer und zuvorkommender. Und vermutlich wird er die Rolle als Einstiegsmodell der Marke demnächst abgeben, denn auf der IAA in Frankfurt im September 2009 zeigte Lexus bereits das Konzeptmodell eines Kompaktautos namens LF-Ch. Das Auto sei "eine deutliche Absichtserklärung, in das Segment der kompakten Premium-Modelle einsteigen zu wollen", hieß es damals. Wenn der Wagen als Serienmodell antritt, dann übrigens ausschließlich mit Vollhybridantrieb. Lexus will seinen Ruf als Hybrid-Pionier festigen - daher dürfte auch die nächste IS-Generation um eine Hybrid-Variante bereichert werden.

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